Torsdagen den 27 mars 2014.- Varje dag dör cirka 3 500 människor på vägarna och 100 000 skadas, vilket gör trafikolyckor till en av de ledande dödsorsakerna över hela världen, med 1, 3 miljoner dödade vardera år, enligt uppgifter från Världshälsoorganisationen (WHO). För att komma ihåg dessa människor och uttrycka sina familjers krav, firas denna söndag i Spanien världsdagen till minne av offren för trafikolyckor. Under det senaste decenniet har antalet dödsfall i trafikolyckor i Spanien minskat med mer än 50 procent från 5177 dödsfall 2001 till 2 478 dödsfall 2010. Enligt föreningen Stop Accidents i manifestet som kommer att läsas denna söndag i olika handlingar till minne av offren, under dessa tio år förlorade 41 665 människor livet i Spanien och 205 774 skadades allvarligt på grund av olyckorna, "vilket betyder nästan 250 000 familjer som drabbats för evigt", för Vad är det fortfarande att göra.
Därför ber Stop Accidents den nya regeringen att införa efter valet för att upprätthålla "det oundvikliga åtagandet om prioritering och maximalt politiskt samförstånd i trafiksäkerhetsfrågor", att följa och genomföra den strategiska trafiksäkerhetsplanen 2011-2020, godkänd av socialistledningen.
På samma sätt begär offren "omedelbar rättvisa och en strikt tillämpning av lagen samt den brådskande modifieringen av straffrättslagen, strafflagen, den mindre lagen och omedelbar reform av den nuvarande kompensationsskalan" för som fastställer det kompensationsbelopp som offren får i händelse av olyckor.
Globalt sett får trafikolyckedrama "epidemiska" proportioner, enligt definitionen av WHO, på grund av det oroväckande antalet människor som tappar livet varje dag på vägen i utvecklingsländerna. I själva verket förekommer 90 procent av dödsfallen i bilolyckor över hela världen i länder med låg inkomst och medelinkomst.
Således dör 160 000 människor varje år i Indien på grund av olyckor, 400 varje dag; i Brasilien finns det 38 000 dödsfall per år, 100 varje dag; och i Mexiko 28.000 dödsfall per år, 75 varje dag, enligt uppgifter som tillhandahölls i juni av trafikdirektören Pere Navarro, som var övertygad om att olyckor var ett av de allvarligaste problemen i dessa länder.
Hälften av alla dessa dödsfall förekommer bland "utsatta användare av offentliga vägar", dvs motorcyklister, cyklister och fotgängare, och endast 15 procent av länderna har global lagstiftning om de viktigaste riskfaktorerna Trafiksäkerhet
WHO har varnat för att antingen brådskande åtgärder kommer att antalet skador och dödsfall orsakade av trafik sannolikt fortsätta att öka i de flesta regioner i världen när antalet motorfordon ökar. Om den nuvarande trenden inte förändras förväntas trafikskadorna, som för närvarande är den nionde ledande dödsorsaken, ha tagit femte plats i den klassificeringen.
För att minska detta dödstal har WHO förklarat perioden mellan 2011 och 2020 som ett decennium för globala åtgärder. I Spanien är målet i strategisk trafiksäkerhetsplan 2011-2020 att minska nästan 40 procent av de dödade av trafikolyckor år 2020, från 59 döda per miljon nuvarande invånare till 37 döda per miljon invånare.
Dessutom inkluderar den strategiska trafiksäkerhetsplanen 2011-2020 som mål att minska antalet barn som dödas utan barnsäkerhetssystem, minska de som dödats genom att trampas genom att lämna vägen på konventionella vägar eller i olyckor. ströva omkring och minska med 25 procent förare från 18 till 24 år döda och allvarligt skadade på helgen.
Källa:
Taggar:
Regeneration Skönhet Ordlista
Därför ber Stop Accidents den nya regeringen att införa efter valet för att upprätthålla "det oundvikliga åtagandet om prioritering och maximalt politiskt samförstånd i trafiksäkerhetsfrågor", att följa och genomföra den strategiska trafiksäkerhetsplanen 2011-2020, godkänd av socialistledningen.
På samma sätt begär offren "omedelbar rättvisa och en strikt tillämpning av lagen samt den brådskande modifieringen av straffrättslagen, strafflagen, den mindre lagen och omedelbar reform av den nuvarande kompensationsskalan" för som fastställer det kompensationsbelopp som offren får i händelse av olyckor.
Globalt sett får trafikolyckedrama "epidemiska" proportioner, enligt definitionen av WHO, på grund av det oroväckande antalet människor som tappar livet varje dag på vägen i utvecklingsländerna. I själva verket förekommer 90 procent av dödsfallen i bilolyckor över hela världen i länder med låg inkomst och medelinkomst.
Således dör 160 000 människor varje år i Indien på grund av olyckor, 400 varje dag; i Brasilien finns det 38 000 dödsfall per år, 100 varje dag; och i Mexiko 28.000 dödsfall per år, 75 varje dag, enligt uppgifter som tillhandahölls i juni av trafikdirektören Pere Navarro, som var övertygad om att olyckor var ett av de allvarligaste problemen i dessa länder.
Hälften av alla dessa dödsfall förekommer bland "utsatta användare av offentliga vägar", dvs motorcyklister, cyklister och fotgängare, och endast 15 procent av länderna har global lagstiftning om de viktigaste riskfaktorerna Trafiksäkerhet
WHO har varnat för att antingen brådskande åtgärder kommer att antalet skador och dödsfall orsakade av trafik sannolikt fortsätta att öka i de flesta regioner i världen när antalet motorfordon ökar. Om den nuvarande trenden inte förändras förväntas trafikskadorna, som för närvarande är den nionde ledande dödsorsaken, ha tagit femte plats i den klassificeringen.
För att minska detta dödstal har WHO förklarat perioden mellan 2011 och 2020 som ett decennium för globala åtgärder. I Spanien är målet i strategisk trafiksäkerhetsplan 2011-2020 att minska nästan 40 procent av de dödade av trafikolyckor år 2020, från 59 döda per miljon nuvarande invånare till 37 döda per miljon invånare.
Dessutom inkluderar den strategiska trafiksäkerhetsplanen 2011-2020 som mål att minska antalet barn som dödas utan barnsäkerhetssystem, minska de som dödats genom att trampas genom att lämna vägen på konventionella vägar eller i olyckor. ströva omkring och minska med 25 procent förare från 18 till 24 år döda och allvarligt skadade på helgen.
Källa:
